Применение логистики в индустрии туризма

Повышение конкурентоспособности отечественного туризма и снижение экономического риска в условиях рыночных отношений между туристскими организациями могут быть обеспечены при использовании основополагающих теоретических и практических разработок и рекомендаций логистики.

Необходимо подчеркнуть, что процесс внедрения логистических принципов управления не влечет за собой никаких нововведений и не противоречит внутренней экономической политике туристической фирмы или другого хозяйствующего субъекта, а лишь дополняет ее, выводя фирму на более высокий уровень, обеспечивающий улучшение финансового положения и микроклимата в коллективе.

Управление деловой логистической системой – это системный принцип, охватывающий, в конечном счете, все мероприятия по использованию информации и перемещению потоков туристов по каналам фирмы.

В Российской Федерации сформирована национальная нормативная правовая база, позволяющая эффективно применять логистические подходы в работе туристских организаций, предприятий сферы гостеприимства и транспортных организаций. На современном этапе развития общества предпринимательская деятельность по оказанию туристских услуг является одной из самых динамичных сфер, как для национальной, так и для мировой экономики.

К организаторам туризма (субъектам туристской деятельности) относятся два вида предприятий: туроператор и турагент, которые осуществляют посреднические функции между потребителем и производителем услуг. Турагент – предприятие или физическое лицо, осуществляющее функции розничной продажи единичных туристских услуг и туров потребителю – туристу или корпоративным клиентам.

Субъекты туристской деятельности действуют по своей воле и в своем интересе, т.е. самостоятельно формируют (туроператор), продвигают и реализуют комплекс туристских услуг, предлагают услуги потребителю. Говоря о деятельности субъектов хозяйствования в сфере туризма, следует отметить различный правовой статус туроператоров и турагентов.

В свою очередь к функциям турагентов относятся:

• рекламная – реклама турпродукта операторов за свой счет, под свою ответственность, всеми известными и доступными способами;
• информационная – доведение достоверной информации о турпродукте до потребителя, при этом турагент должен знать направление и уметь профессионально подать информацию о нем;
• продажа – предварительное бронирование тура у туроператора, получение подтверждения бронирования и прием оплаты за предстоящий тур у клиента;
• комплектующая – приобретение у туроператора и поставщиков дополнительных услуг и атрибутов комфорта;
• турообразующая – возможность приобретения у различных туроператоров отдельных услуг и самостоятельного формирования из них турпакета (это может приносить доход в 1,5–2 раза больше агентской
  комиссии).

Таким образом, туроператор предлагает туристский продукт. Его прибыль формируется из разницы между ценовой покупки и ценовой продажи. Очень часто туроператор приобретает отдельные услуги, из которых затем формирует комплексный туристский продукт со своим механизмом ценообразования.

Всегда имеется запас турпродукта для продажи. В то же время туроператоры могут выполнять функции турагентств, т.е. заниматься продажей туров других операторов.

Турагент действует как розничный продавец, и его прибыль получается из комиссионных за продажу чужого туристского продукта. Турагент реализует туристский продукт по реальным ценам туроператоров или производителей услуг и запрашивает определенный продукт или услугу только тогда, когда клиент выражает покупательский интерес.

Для рационализации логистического управления в процессе формирования, продвижения и реализации туристского продукта необходимо научиться оценивать параметры качества услуг и строить управление таким образом, чтобы сводить к минимуму отклонения фактического уровня качества услуг от ожидаемого.

В связи с этим в современных условиях возникает необходимость обеспечения быстро развивающейся туристской отрасли профессионально подготовленными кадрами, владеющими современными методами логистического менеджмента. Логистика является системой, содержащей функциональные области, каждая из которых решает определенные проблемы.

Производственные мощности и экономическая приспосабливаемость туристского предприятия имеют актуальное значение для функционирования логистической системы.

Основное отличие логистического подхода к управлению потоками на основе инновационной логистики от традиционного управления ресурсами заключается в интегрированном подходе к управлению бизнес-процессами. При использовании такого подхода предприятие достигает оптимального уровня адаптивности к внешним изменениям, предлагает необходимое количество турпакетов на конкретном рынке, где они окажутся востребованными в нужное время, добивается синхронизации заказов и транспорта, снижения издержек.

Логистическая система, согласно интегральной парадигме, рассматривается как единое целое, как интегрированная система, объединяющая весь жизненный цикл формирования, продвижения и реализации туристского продукта в соответствии с запросами потребителей.

Следовательно, данная парадигма представляет собой ситуационную и комбинированную перспективу по организации туристского бизнеса, как на внутрифирменном, так и на межфирменном уровнях. Усиление конкуренции во всех сферах хозяйствования требует постоянной трансформации и адаптации логистических систем к непрерывно изменяющимся внутренним и внешним условиям: возрастание скорости материальных, финансовых и информационных потоков, усложнение финансовых взаимоотношений между логистическими звеньями, уменьшение числа взаимосвязей в рамках организационноэкономических отношений в логистических системах.

В таких случаях необходимо заранее, до начала сезона, планировать примерное количество туристов, которое придется обслужить фирме. Финансовый риск таких решений может быть действительно ощутим. Например, забронировав на сезон целый самолет, в случае снижения покупательной способности населения, смены вкусов или ухудшения политической обстановки в стране отдыха, турфирма почти наверняка понесет огромные убытки. Поэтому крупные компании все больше обращаются к методам анализа риска. Планы необходимо пересматривать и исправлять ежесезонно, а иногда и чаще, ориентируясь на сложившуюся на рынке ситуацию. Проекты логистики выгодны очень большим компаниям с собственными аналитиками, способными их разрабатывать.

При разработке стратегии планирования турфирмы логистическая политика должна являться частью производственно-функциональной стратегии, которая, наряду с маркетинговой и организационной, является частью общей хозяйственной стратегии. В логистическую систему при разработке стратегии должны быть включены транспортные перевозки и издержки, процесс оказания услуг, обработка заказов, системы организации, планирования и контроля. Один из технических приемов разработки логистической стратегии заключается в анализе обычного логистического равновесия между услугами и издержками.

К этому добавляется также комплексность: количество поставщиков услуг, источников поступления заказов, филиалов и представительств, сезонность, разнообразие продукции. Все это увеличивает сложность и неопределенность операций, поэтому необходимо сделать более простым и управляемым весь хозяйственный процесс.

Решение стратегических хозяйственных проблем, в первую очередь, таких как повышение прибыли, осуществляется при помощи подбора группы специалистов разного профиля во всех ключевых областях логистической системы и проводится в два этапа.

На первом этапе выявляются также текущее состояние всех хозяйственных функциональных областей, проблемы и «узкие» места фирмы; разрабатывается план действий по увеличению прибыли, в котором учитываются цели, ресурсы, графики и взаимозависимости, различные хозяйственные варианты для достижения целей. На втором этапе вырабатывается подробный общий хозяйственный план фирмы, который подтверждает  тратегическое направлениепервого этапа.

Приведенная логистическая схема разработки хозяйственной стратегии направлена на эффективную работу производства, повышение прибыли, а также на достижение значительных преимуществ перед конкурентами.

В компании, ориентированной на обслуживание потребителей (турагент), стратегию диктуют продажи и маркетинг. Ключевые решения касаются типа распространяемых туров и их сочетания; типа обслуживаемых потребителей и уровня предоставляемого сервиса.

Ключевыми являются решения, связанные с подходами к ценовой политике, а также с установлением сферы влияния на продажи. После того, как задана ориентация на обслуживание клиентов, следуют необходимые производственные решения. В компаниях, ориентированных на производство (туроператоры), прежде всего, определяются и решаются проблемы производственной стратегии.